CPN nie działa? Limit na to paliwo wzrósł o 32 gr od startu rządowego pakietu

Od dziś obowiązują nowe maksymalne ceny paliw w ramach rządowego pakietu Ceny Paliwa Niżej (CPN). Kierowcy tankujący benzynę mogą liczyć na niższe limity niż na początku miesiąca. Inaczej sytuacja wygląda w przypadku oleju napędowego. Od uruchomienia programu jego maksymalna cena wzrosła o 32 grosze na litrze. Sprawdzamy, jak dokładnie zmieniły się limity i co powoduje tak wyraźne różnice.

CPN obniżył ceny benzyny, ale diesel wyraźnie podrożał

Kolejna edycja rządowego programu CPN ruszyła 3 października. Za pomocą pakietu rząd wprowadził obniżkę VAT-u na paliwo z 23 do 8 proc., zmniejszył akcyzę oraz ustanowił maksymalne ceny detaliczne. Na początku obowiązywania pakietu litr benzyny Pb95 nie mógł kosztować więcej niż 6,73 zł, benzyny Pb98 nie więcej niż 7,59 zł, a oleju napędowego nie więcej niż 7,88 zł.

Jak wygląda sytuacja po opublikowaniu najnowszych limitów? Zgodnie z komunikatem Ministerstwa Energii litr Pb95 może kosztować maksymalnie 6,53 zł, Pb98 – 7,37 zł, a diesel – 8,20 zł. Oznacza to, że limit dla benzyny 95 spadł o 20 groszy, czyli 2,97 proc., a dla benzyny 98 o 22 grosze, czyli 2,90 proc. W przypadku oleju napędowego nastąpił wzrost o 32 grosze, czyli o 4,06 proc.

Dlaczego benzyna jest tańsza, a diesel coraz droższy?

Główną przyczyną wysokich cen paliw są rosnące napięcia na światowym rynku surowców energetycznych. Jednak sama cena ropy nie tłumaczy, skąd tak znaczące różnice w cenach poszczególnych paliw. Benzyna i olej napędowy powstają w procesie przerobu ropy, a ich cena w dużej mierze zależy od sytuacji popytowo-podażowej na poszczególnych rynkach.

Międzynarodowa Agencja Energetyczna wskazuje, że rynek diesla pozostaje pod szczególną presją z powodu ograniczonej podaży. Zakłócenia eksportu z Bliskiego Wschodu i Rosji zmniejszyły dostępność tego paliwa, a zapasy kurczyły się przed jesiennym okresem prac remontowych rafinerii i sezonowym wzrostem zapotrzebowania na paliwa grzewcze. Dodatkowo wysokie koszty transportu morskiego zwiększają koszt dostarczania produktów naftowych do Europy.

Benzyna nie jest w takim samym stopniu dotknięta niedoborem podaży. Dlatego jej ceny mogą spadać, nawet gdy diesel pozostaje drogi. Znaczenie mają również marże rafineryjne, które wpływają na ceny gotowych paliw niezależnie od zmian cen samej ropy.

CPN ogranicza więc maksymalną cenę na stacji, ale nie zamraża jej na stałym poziomie. Limity są aktualizowane w zależności od sytuacji rynkowej. Wzrost ceny maksymalnej diesla nie oznacza zatem, że program zupełnie nie działa. Pokazuje raczej, że presja na ten rodzaj paliwa jest obecnie większa niż na benzynę.

Redakcja BitHub.pl poleca również:

• Prawie 60% Polaków ma minimalne oszczędności lub nie ma ich wcale. Dochody niskie, a koszty życia rosną
• Ceny paliw w dół, ale mogą szybko odbić. Branża alarmuje
• AI zastąpi 25 tys. urzędników w Holandii. Powodem oszczędności. Polski rząd ma inny plan