Maersk traci 9% mimo podniesienia prognozy. Rynek liczył na więcej
Maersk zwiększył w III kwartale przychody o 27% r/r, do 18,1 mld USD, a zysk EBIT, czyli wynik operacyjny przed odsetkami i podatkami, wzrósł z 1,3 do 3,3 mld USD, ale nie dorównał oczekiwaniom analityków. Akcje duńskiego giganta żeglugi tracą przez to w czwartek prawie 9%, mimo że spółka po raz kolejny w tym roku podniosła prognozę na 2026 rok. Wyniki napędziły wyższe stawki frachtowe, bo indeks SCFI, który mierzy ceny przewozu kontenerów z Szanghaju, był w III kwartale średnio o 46% wyżej niż kwartał wcześniej.
Maersk traci prawie 9%
O godzinie 14:00 czasu polskiego akcje Maerska serii B kosztowały w Kopenhadze 20 230 DKK, czyli o 8,87% mniej niż na środowym zamknięciu.
Rano spadek sięgał nawet 11,6%, a kurs dotknął 19 615 DKK. Według Bloomberga jest to największa przecena tego aktywa od kwietnia 2025 roku.
Jak wynika z raportu kwartalnego Maerska, spółka miała w III kwartale 3,3 mld USD zysku EBIT, czyli wyniku operacyjnego przed odsetkami i podatkami. Analitycy spodziewali się średnio 3,61 mld USD, więc wynik rozminął się z oczekiwaniami o około 9%.
Prognoza w górę, ale poniżej oczekiwań
Maersk spodziewa się teraz w całym 2026 roku od 8 do 8,5 mld USD zysku EBIT zamiast wcześniejszych od 4,5 do 6,5 mld USD.
Środek przedziału wzrósł więc o 50%. Problem w tym, że nawet górna granica nowej prognozy jest niższa od średniej oczekiwań analityków zebranych przez Bloomberga, czyli 8,66 mld USD.
Prezes Vincent Clerc mówi o mocnym kwartale i flocie pracującej na pełnych obrotach. Dla mnie ważniejsze jest jednak pytanie, jak długo potrwają zakłócenia w handlu, które w ostatnich latach podbijały stawki frachtowe.
Po dzisiejszej przecenie kurs jest o 20% niżej niż roczny szczyt na poziomie 25 380 DKK. Moim zdaniem kluczowe będzie dzisiejsze minimum przy 19 615 DKK, bo jego utrata oznaczałaby, że rynek nie traktuje czwartkowego spadku jako jednorazowej reakcji na omawiany raport.
Ryzykiem dla Maerska jest też koniec wojny z Iranem, bo mniej zakłóceń w żegludze to zwykle niższe stawki frachtowe. Na łamach naszego serwisu pisaliśmy już o rozmowach USA z Iranem, które mogą tę wojnę zakończyć.
Maersk wciąż zarabia bardzo dużo, ale kurs zaczął już wyceniać moment, w którym te zyski zaczną topnieć.
Więcej artykułów, które mogą cię zainteresować:
Wybory w USA uderzają w zbrojeniówkę. Lockheed Martin traci 7%
PKO BP pokazało wyniki za III kwartał. Jest lepiej niż myśleliśmy
Teksas chce wstrzymać nowe centra danych. Wybory w USA uderzają w ten sektor
